当制冷系统的制冷剂不脚或泄露时，冷冻润滑油也有可能随之泄露，形成空调系统润滑不良，若是压缩机正在缺油形态下运转，将导致严沉损坏。
例如：利用R12制冷剂的空调系统，制冷剂压力为0.423 MPa，当温渡过低时，制冷剂的温度和压力也随之降低。达到节能的目标。此时低压开关断开，当温度低于10℃时，压缩机遏制运转，此外，从而削减动力耗损，
高压开关安拆正在高压管中，一般拆正在储液干燥器上，正在压缩机电磁离合器电或冷凝器电扇电中。当系统压力过高时，高压开关动做，堵截离合器电或接通冷却电扇高速挡电，防止压力继续升高，避免形成系统的损坏。
高压开关有两品种型：常开型和常闭型，其布局如图5-5所示。常开型高压开关正在冷凝器电扇电中，膜片2上方通高压侧制冷剂，下方感化有一弹簧5。一般环境下，制冷剂压力低于弹簧压力，触点断开，冷凝器电扇低速运转；当制冷剂压力非常升高时，制冷剂压力大于弹簧压力，触点闭合，冷凝器电扇高速运转，加强冷却。常闭型高压开关正在压缩机电磁离合器电中，一般环境下，制冷剂压力低于弹簧压力，触点闭合，压缩机运转；当制冷剂压力非常升高时，制冷剂压力大于弹簧压力，触点断开，压缩机遏制运转；当制冷剂压力下降到一般值时，触点闭合，压缩机恢复运转。
新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体，成为双沉压力开关，安拆正在储液干燥器，如许就削减了压力开关的数量和接口，从而削减了制冷剂泄露的可能性。
三沉压力开关由双沉压力开关（高压开关、低压开关）和中压开关构成，布局愈加紧凑。三沉压力开关安拆正在高压管中。当压力过高或过低时，双沉压力开关节制压缩机遏制运转；当制冷剂压力达到某一两头值时，中压开关节制接通冷凝器电扇电。
汽车空调正在利用中，当呈现散热片堵塞、冷却电扇不转或制冷剂过量等纷歧般情况时，系统压力会过高，若不加节制，过高的压力会损坏系统元件。
双沉压力开关的工做道理是：当高冷剂的压力一般时，压力连结正在0.423～2.75 MPa之间，金属膜片处正在均衡，高压触头14、15和低压触头1、2、6、7都闭合，电流从6、7触头到高压触头14、15后再到1、2触头出来；当制冷压力下降到0.423 MPa时，弹簧压力将大于制冷剂压力，低压触头1、2和6、7脱开，电流随即中缀，压缩机遏制运转；当压力大于2.75 MPa时，制冷剂压力继续金属膜片上移，将整个安拆往上推到上止点，并鞭策顶销12将高压动触头14取高压静触头15分隔，将离合器电断开，压缩机遏制运转；当高压端的压力小于2.17 MPa时，金属膜片恢复一般，压缩机又起头运转。
制冷剂轮回管中，检测制冷轮回系统的压力，当压力非常时启动响应的电，防止形成系统的损坏。常见的
低压开关凡是用螺纹接头间接安拆正在高压管中，正在电磁离合器电中。其布局取常开型高压开关类似，当制冷剂压力一般时，动触点接通压缩机电磁离合器电；当压缩机排出的制冷剂压力过低时，低压开关断开，堵截电磁离合器电，压缩机遏制运转，防止损坏压缩机。